ACTUALITÉS DU PAYS BASQUE
Semaine du 17/05/2010
- Politique
Coup de frein au train basque à grande vitesse
Alors qu’une délégation de la plateforme contre la Ligne à Grande Vitesse AHT Gelditu! s’est donné rendez-vous ce lundi au Parlement européen pour tirer la sonnette d’alarme sur l’"impact écologique et social élevé" du projet ferroviaire, un nouveau feu rouge semble être en mesure de freiner la réalisation du Y Basque.
Actualités du Pays Basque
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Chroniques
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Pas vu, pas pris
Michèle Alliot-Marie file du mauvais coton.
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J'me comprends
"L'expérience d'Asch, publiée en 1951, est une expérience du psychologue Solomon Asch qui démontre le pouvoir du conformisme sur les décisions d'un individu au sein d'un groupe. [...]". Lire la suite sur wikipédia. Exemple ici (Caméra cachée. Principe : tous les participants sont complices sauf un qui a le choix (naturellement) de se conformer ou non à ce que fait/dit la majorité).
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J'me comprends
"[...] À la question : « comment pourrions-nous concevoir un système de production qui optimise la haute qualité des produits, qui réduit les déchets, qui prend en compte l’équilibre dynamique de la biosphère et qui réduit le travail humain répétitif et machinal ? », une telle économie s'organiserait comme suit :
1) Répertorier les ressources planétaires.
2) Décider ce qu'il est nécessaire de produire, en se fondant sur le strict minimum (comme la nourriture, l’eau, le logement, etc.) en passant par des produits utilitaires (matériaux bruts, machines automatisées, développement technologique, etc.) jusqu'aux produits utilisés à des fins non-utilitaires (divertissements, radios, instruments de musique, etc.).
3) Optimiser les méthodes de production | maximisation de la durée de vie des produits.
4) Mettre en place des méthodes adaptées de distribution pour accéder aux produits.
5) Optimiser le recyclage de ces produits qui peuvent devenir obsolètes ou inopérants.[...]"
[source : wikipedia].
On le droit de rêver, c'est ce qu'a fait Jacque Fresco avec son projet Venus.
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Chronique
Le procès de Léa et Tom qui avaient fait appel pour surseoir à la destruction de leur yourte, a eu lieu ce jeudi 17 février à Toulouse sur fond de violence policière. Compte-rendu d'une audience ubuesque parfois, politique sûrement, qui a le mérite de remettre sous les feux de la rampe, deux mois après son adoption, quelques uns des ingrédients frelatés de la loi Loppsi 2 : dénonciation et traque aux pauvres.
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Fenêtre sur Cour
Ces derniers jours, Arnaud Montebourg a demandé la démission de Mme Alliot-Marie comme il avait demandé celle de Bernard Kouchner, lui-même ministre des affaires étrangères, le 2 janvier 2008.
En effet, bien que plusieurs tronçons soient déjà en exécution, l’actuelle crise économique menace tout le projet. Le programme d’austérité mis en place par le gouvernement espagnol va certainement avoir une répercussion directe sur les grands projets d’infrastructures, dont la ligne basque à grande vitesse.
La construction des 180 kilomètres de voie ferrée, dont une bonne partie en tunnel et sur des viaducs, nécessite un investissement de 4.178 millions d’euros. Le gouvernement de José Luis Rodríguez Zapatero ne s’est engagé que sur 1.162 millions d’euros. Par conséquent, il faut encore trouver le financement des deux tiers restants. Les autorités de la Communauté Autonome Basque –lesquelles ont déjà avancé une somme importante qui devra être restituée par la suite par Madrid , espèrent que l’exécutif espagnol reprendra sa politique d’investissements une fois la crise dissipée. Mais personne n’est capable d’affirmer quand est ce que ce potage financier arrêtera de bouillir. Personne n’était capable non plus —et cela même avant la crise — de situer sur le calendrier la date de fin des travaux de construction du Y Basque, en réalité X Basque car la Navarre a obtenu de Madrid l’engagement d’avoir elle aussi une connexion à la ligne à grande vitesse qui devrait unir Paris et Madrid via le Pays Basque.
Pour l’instant, la seule date qui était mentionnée était 2016. Désormais, personne n’ignore qu’il faudra la repousser. Le ministre basque aux transports, le socialiste Iñaki Arriola, estime lui aussi qu’il y aura un ralentissement des travaux, mais qu’il se veut rassurant en promettant qu'il n’y aura pas d’arrêt. "Notre volonté est de maintenir le rythme des travaux". Actuellement, sur les 180 km de voie ferrée, 68 sont en phase de construction.
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